TB WOODS BK90 FHPQTB สายพานตัววีบุช, เหล็กหล่อ, สายพานชนิด 4L, เส้นผ่านศูนย์กลาง Datum 8.4 นิ้ว

สิ่งอำนวยความสะดวก:

• สายพานร่องวี TB Woods นี้ทำจากวัสดุเหล็กหล่อเพื่อความแข็งแรงสูงและต้านทานการสึกหรอ
• มีการออกแบบร่องเดียวเพื่อการยึดที่มั่นคงและแม่นยำบนสายพาน ลดการลื่นไถลและรับประกันการถ่ายโอนพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ
• มัด BK90 นี้มาพร้อมกับบูช QT ซึ่งเป็นบูชแบบปลดเร็ว ทำให้ติดตั้งและถอดมัดได้ง่าย
• ได้รับการออกแบบให้ทำงานที่ความเร็วสูงสุด 2860 รอบต่อนาที ทำให้มั่นใจได้ถึงการส่งกำลังที่ราบรื่นและเชื่อถือได้แม้ในการใช้งานที่มีความเร็วรอบสูง

คำถามที่พบบ่อย:

ถาม: จะติดตั้งมัดสายพานร่องวี TB Woods BK90 FHPQT ได้อย่างไร

A.

• ตรวจสอบรูเรียวของมัดและพื้นผิวเรียวของบุชชิ่ง ขจัดสี สิ่งสกปรก น้ำมัน หรือจาระบีที่ติดอยู่ออก
• เลือกประเภทการติดตั้งที่เหมาะกับการใช้งานของคุณ
• ติดตั้งกุญแจเพลา หากมีกุญแจมาพร้อมกับบุชชิ่ง ให้ใช้กุญแจเฉพาะนั้น
• วางบูชบนเพลาที่สะอาด โดยให้ปลายหน้าแปลนเข้าไปก่อน หากบุชชิ่งไม่เลื่อนอย่างอิสระบนเพลา ให้สอดไขควงหรือวัตถุที่คล้ายกันเข้าไปในใบเลื่อยหน้าแปลนเพื่อทำหน้าที่เป็นลิ่มและเปิดรูของบุชชิ่ง ระวังอย่างัดมากเกินไป เพราะอาจทำให้บูชขาดได้
• หากใช้สกรูตัวหนอน ให้ขันให้แน่นเพียงพอเพื่อป้องกันไม่ให้บูชเลื่อนบนเพลา หลีกเลี่ยงการขันสกรูตัวหนอนแน่นเกินไป
• เลื่อนมัดให้อยู่ในตำแหน่งบนบุชชิ่ง จัดตำแหน่งรูเจาะในมัดให้ตรงกับรูที่กรีดในหน้าแปลนบุชชิ่ง
• คลายเกลียว capscrew ด้วยแหวนล็อคเข้ากับชุดประกอบ
• ให้ปลายด้านใหญ่ของเทเปอร์หันออกด้านนอก เลื่อนมัดไปที่แกนให้ไกลที่สุด
• ติดตั้งกุญแจเพลาแล้วติดตั้งบุชชิ่งบนเพลาในลักษณะที่ปลายเรียวจะเข้าคู่กับมัด
• หากใช้สกรูตัวหนอน ให้ขันให้แน่นพอเพื่อป้องกันไม่ให้บุชชิ่งเลื่อนบนเพลา
• ดึงมัดขึ้นบนบุชชิ่ง จัดตำแหน่งรูเจาะในหน้าแปลนบูชให้ตรงกับรูที่กรีดในมัด
• คลายเกลียว capscrew ด้วยแหวนล็อคเข้ากับชุดประกอบ
• ใช้ประแจปอนด์ ขันสกรูทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอและค่อยๆ ขันให้แน่นตามค่าแรงบิดที่ระบุในตาราง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีช่องว่างระหว่างหน้าแปลนบูชและดุมมัดเมื่อการติดตั้งเสร็จสิ้น

ถาม จะจัดแนวสายพานร่องวีแบบบูชอย่างไรให้ถูกต้อง

A.

• เพลาขับควรขนานกันเพื่อรักษาแนวที่เหมาะสม
• เพลาที่ไม่ขนานกันและมัดที่ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุทั่วไปของการเยื้องศูนย์
• การวางแนวไม่ตรงแนวนำไปสู่การกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอ ทำให้สายพานบางชนิดสึกหรอเร็วขึ้น และลดอายุการใช้งานของสายพานโดยรวม
• การวางแนวที่ไม่ถูกต้องของมัดส่งผลให้สายพานเข้าและออกจากร่องเป็นมุม ส่งผลให้ทั้งสายพานและมัดสึกหรอมากเกินไป
• สามารถตรวจสอบการตั้งศูนย์เพลาได้โดยการวัดระยะห่างระหว่างเพลาในหลายตำแหน่ง ระยะทางที่เท่ากันแสดงถึงการจัดแนวขนาน
• สามารถตรวจสอบตำแหน่งของมัดได้โดยใช้เส้นตรงหรือเชือก การจัดตำแหน่งที่เหมาะสมจะแสดงเมื่อสตริงสัมผัสกับมัดที่จุดที่ระบุ
• การหมุนครึ่งรอบของมัดแต่ละมัดจะช่วยระบุว่ามัดนั้นโคลงเคลงหรือเพลาขับงอหรือไม่
• แก้ไขการเยื้องศูนย์โดยการปรับตำแหน่งของฟ่อนข้าว
• เมื่อจัดแนวมัดแล้ว ให้ขันสกรูให้แน่นเท่าๆ กันและค่อยๆ ขันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่มั่นคงและมั่นคง

ถาม: วิธีปรับความตึงสายพานตัววี

A.

• ลดระยะกึ่งกลางลงเพื่อให้สามารถวางสายพานเหนือฟ่อนข้าวและในร่องได้โดยไม่ต้องฝืนสายพานไปด้านข้าง
• จัดเรียงสายพานให้ช่วงด้านบนและด้านล่างมีความหย่อนคล้อยเท่ากัน
• เพิ่มระยะกึ่งกลางทีละน้อยจนกระทั่งสายพานเข้าที่
• ใช้งานไดรฟ์สักสองสามนาทีเพื่อรัดเข็มขัดในร่องมัด
• สังเกตไดรฟ์ภายใต้สภาวะโหลดสูงสุด โดยมองหาด้านที่หย่อนของไดรฟ์ที่โค้งงอเล็กน้อย ซึ่งแสดงว่ามีแรงดึงที่เหมาะสม
• หากด้านหย่อนยังคงตึงอยู่หรือมีการก้มหรือเลื่อนมากเกินไป ให้ปรับความตึงให้เหมาะสม
• หากสายพานส่งเสียงดังระหว่างสตาร์ทมอเตอร์หรือภายใต้ภาระสูงสุด แสดงว่าสายพานไม่แน่นพอและควรขันให้แน่น
• ตรวจสอบความตึงบ่อยครั้งในช่วงวันแรกของการทำงานโดยสังเกตระยะด้านข้างที่หย่อน
• หลังจากใช้งานไปสองสามวัน สายพานจะเข้าที่ในร่องมัดและอาจจำเป็นต้องปรับใหม่เพื่อรักษาส่วนโค้งเล็กน้อยที่ด้านหย่อนของตัวขับเคลื่อน