แคลมป์ปีกนกแนวนอน Destaco 235-U ออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่การกดค้างสามารถใช้แทนตัวยึดได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีการออกแบบที่กะทัดรัดและมีความสูงต่ำสำหรับพื้นที่จำกัด แคลมป์แนวนอนนี้มาพร้อมกับที่จับที่สามารถใช้งานได้จากด้านหน้าหรือด้านข้าง แคลมป์ยึดนี้มาพร้อมกับฐานแบบมีหน้าแปลนซึ่งมีแถบยึดแบบแข็ง มุมเปิดของแถบแคลมป์สูงถึง 92 องศา และรองรับน้ำหนักได้ 750 ปอนด์ เป็นทางเลือกแบบอยู่กับที่แทนแคลมป์แบบถอดได้เมื่อทำงานซ้ำๆ แคลมป์ปีกนกแนวนอน Destaco 235-U ทำจากสแตนเลสและมีที่จับแนวนอนขนานกับแถบหนีบ มาพร้อมกับที่จับ ระบบคันโยก และแถบยึด แถบยึดช่วยให้แน่ใจว่าวัตถุจะไม่เคลื่อนที่ และระบบคันโยกจะใช้แรงกดบนวัตถุอย่างเพียงพอเพื่อให้ชิ้นงานมั่นคงสำหรับการทำงาน มีการออกแบบที่ตายตัวเพื่อยึดและคลายชิ้นงานโดยไม่ต้องขยับตัวแคลมป์ แคลมป์ยึดแนวนอน Destaco นี้รวมเข้ากับระบบเชื่อมโยงที่ใช้แรงยึดอันทรงพลังโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยในการล็อคหรือปลดล็อค แคลมป์ปีกนกนี้ใช้เพื่อยึดชิ้นงานให้เข้าที่โดยใช้มือจับคันโยกแนวนอนที่วางราบเมื่อจับแคลมป์ แคลมป์ยึดแนวนอน Destaco 235-U มาพร้อมกับระบบปรับแรงดันอัตโนมัติที่จะปรับแรงดันของแคลมป์โดยอัตโนมัติ ทำให้สามารถจับยึดชิ้นงานขนาดต่าง ๆ และปรับแรงดันได้เอง
การใช้ประโยชน์:
แคลมป์ยึดแนวนอน Destaco 235-U มีคุณสมบัติที่หลากหลาย ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับการใช้งานต่างๆ เช่น การเจียร การเชื่อม การประกอบ การตัดเฉือนและการแปรรูปโลหะในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ยานยนต์ อาหาร & บรรจุภัณฑ์
สิ่งอำนวยความสะดวก:
- Destaco 235-U แคลมป์ยึดแนวนอนใช้สำหรับจับยึดงานเบาในพื้นที่จำกัด
- แคลมป์สลับนี้มีโครงสร้างเหล็กเพื่อความทนทานและทนต่อการกัดกร่อน และแคลมป์อาร์ม U bar แบบเปิดเพื่อป้องกันไม่ให้สปินเดิลหลุดออกจากปลาย
- ประกอบด้วยด้ามจับตามหลักสรีรศาสตร์ที่ให้ความสบายสูงสุดแก่ผู้ใช้
- แคลมป์ยึดนี้มีที่จับในแนวนอนเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นที่ทำงาน ซึ่งจะช่วยลดจุดหนีบ
อุปกรณ์เสริมที่เข้ากันได้:
- Destaco 240208-M: ชุดประกอบสปินเดิลนีโอพรีนปลายแบนผูกมัดเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อใช้กับแคลมป์ยึดแนวนอน Destaco 235-U มีแท่งเกลียวพร้อมจุกยางที่ยึดตัวหนีบแบบสลับเพื่อยึดวัสดุกับพื้นผิวการทำงาน แกนหมุนเหล่านี้สามารถปรับให้เข้ากับวัสดุที่มีความหนาต่างกันได้
ส่วนประกอบแกนหมุนเหล่านี้ยังสามารถใช้เพื่อแทนที่แกนหมุนที่สึกหรอ/เสียหาย เพื่อยืดอายุการใช้งานของแคลมป์ของคุณและลดความเสี่ยงที่จะเกิดการสึกกร่อนเมื่อตัวหยุดยางเริ่มสึกหรอ - Destaco 235106: แหวนรองหน้าแปลนเหล่านี้ใช้กับแคลมป์สลับแนวนอนเพื่อรักษาน้ำหนักให้เพียงพอเพื่อขันปะเก็นและโบลต์ของหน้าแปลนให้แน่นในระหว่างการจับยึด แหวนรองหน้าแปลนเหล่านี้ทำจากเหล็กเพื่อให้มีความแข็งแกร่งของโครงสร้างและสำหรับต้านทานการกัดกร่อนบนพื้นผิวที่เปิดโล่ง
มาตรฐานและการรับรอง:
- แคลมป์ยึดแนวนอน Destaco 235-U เป็นไปตามมาตรฐานสากล เช่น ISO 14001:2015 และ ISO 9001:2015 เพื่อให้มั่นใจในสุขอนามัยและความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม และประสิทธิภาพการทำงานของแคลมป์
การติดตั้ง:
- แคลมป์ยึดแนวนอน Destaco 235-U มีฐานหน้าแปลนที่มีรูเกลียวเพื่อการติดตั้งที่รวดเร็วและปลอดภัยบนพื้นผิวเรียบ/โต๊ะทำงานโดยใช้การขันสกรูอย่างง่าย
- สามารถถอดและติดตั้งในตำแหน่งอื่นได้เพียงแค่คลายเกลียวโดยใช้ไขควง
คำถามที่พบบ่อย:
ถาม คุณจะปรับแคลมป์สลับแนวนอนได้อย่างไร?
A. หลังจากหนีบแล้ว สามารถปรับแรงได้โดยการคลาย/ขันน็อตแกนหมุนให้แน่น (มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ที่เลือกเพื่อป้องกันการเสียดสี การบิดเบี้ยว หรืองอ)
ถาม ตัวหนีบสลับแนวตั้งและแนวนอนต่างกันอย่างไร
A. ความแตกต่างอยู่ในตำแหน่งของที่จับแคลมป์เมื่อแคลมป์อยู่ในตำแหน่งล็อค ที่จับแคลมป์แนวตั้งอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง (ตั้งฉากกับฐาน) เมื่ออยู่ในตำแหน่งล็อค ในขณะที่แคลมป์แบบสลับแนวนอนจะอยู่ในตำแหน่งแนวนอน (ขนานกับฐาน)
ถาม ตัวหนีบสลับค้างแนวนอนทำงานอย่างไร
A. ตัวหนีบสลับจะทำงานกับชิ้นงานและบีบอัดหรือยืดข้อต่อที่มีอุปกรณ์ครบครันเพื่อให้ชิ้นงานอยู่ในตำแหน่งคงที่
Q. ความสามารถในการจับยึดหมายถึงอะไรในแง่ของตัวหนีบ?
ก. แรงยึดหรือความสามารถในการจับยึดหมายถึงความสามารถของแคลมป์ในการยึดอุปกรณ์หรือแผ่นโลหะในสายการประกอบหรือระหว่างกระบวนการผลิตที่คล้ายคลึงกัน
ถาม จาระบีชนิดใดที่เหมาะสำหรับแคลมป์ Destaco ในการสร้างใหม่
A. จาระบีสำหรับคัปปลิ้ง เช่น Mobil XTC ควรใช้เมื่อจัดการกับแคลมป์กลไก Destaco ในขณะที่จาระบี Magnalube G เหมาะสำหรับใช้กับซีลกระบอกลม
Q. สีแดงของที่จับของที่หนีบ Destaco คืออะไร?
A. สีของที่จับของแคลมป์ไม่มีความสำคัญเช่นนั้น เนื่องจากเป็นการแสดงเฉพาะพื้นที่ที่จดจำได้เท่านั้น ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานค้นหาที่จับได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย
Q. แรงหนีบหมายถึงอะไร?
ก. แรงหนีบคือปริมาณแรงที่ใช้กับชิ้นงานจริงโดยการปิดและล็อคแคลมป์ โดยปกติแล้วจะน้อยกว่าความสามารถในการถือครองที่ระบุไว้ แรงจับยึดที่แท้จริงขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ รวมถึงกระบอกสูบ พื้นที่กระบอกสูบ ตำแหน่งสปินเดิล (ความยาวแขนจับยึด) และแรงดันอากาศที่มีอยู่ ในกรณีส่วนใหญ่ แรงจับยึดจะอยู่ที่ประมาณ 2 ถึง 3 เท่าของแรงที่กระทำโดยกระบอกลม
